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增程路上不孤单,岚图FREE与理想ONE对比分析

来源:网络 2021-01-12 10:25:37 bywol.com

在国内的新能源市场中,理想ONE是很有特色的一款产品,它采用了比较少见的增程式电动系统,虽然并没有达到零排放,但毕竟消除了用户对于里程的焦虑。从终端情况看,理想ONE一年时间卖出了3万台左右,也算是取得了不错的成绩。行业内还有很多人在争论增程式电动是不是“脱裤子放屁”,关于这点我们的观点是NO。简言之,增程式电动驱动力来自电机,发动机始终工作在最高效状态,化学能转化为电能的效率较高,而电机将电能转化为动能的效率也很高,可以实现节能减排的目的,不过从长远来看因为它没有实现零排放,终将会被淘汰。但这并不妨碍它在短期内赢得用户认可,事实上,后续的跟进者也来了,它就是岚图FREE,于去年年底发布,定位也是中大型SUV,提供增程式和纯电动两种动力版本,售价也是40万元上下。今天我们把岚图FREE增程版和理想ONE放在一起对比分析,看看两者各有什么相同和不同。

 

 

对比车型分别为岚图FREE 2021款增程版(下称岚图FREE),预售价不到40万;理想ONE 2020款增程6座版(下称理想ONE),车身价32.80万元。

 

 

FREE是岚图汽车首款量产车型,基于ESSA原生智能电动架构打造,定位于中大型SUV。外型基本延续了iFree概念车,整体线条和轮廓都与概念车如出一辙,不过在细节装饰没有概念车那么夸张,仿佛从虚拟世界回到现实。

 

 

理想ONE同样隶属于中大型SUV,在动力上仅提供增程式。采用了较为硬朗方正的造型,营造出大多数人都喜欢时尚与霸气感,有“不怒自威”的气场。

 

 

岚图前脸采用“鲲鹏展翅”设计理念,乍一看并没有惊艳的感觉,却非常耐看,尤其是内部密集的竖置饰条通过折角营造内凹效果,搭配黑银双色点缀打造立体感。两车都通过贯穿车头的LED日行灯来提升视觉宽度,不同的是岚图FREE车标也能点亮,辨识度方面显然做得更细致。

 

 

 

相比之下,采用蜂巢格栅的理想ONE要更加“粗犷”,包括下格栅和侧腮也都相同,精致感不如前者,力量感却更饱满。两车牌照下方都布置有自适应巡航毫米波雷达模块,驾驶辅助都达到了L2+级别。

 

 

 

 

岚图FREE前大灯采用了近远光分体式布局,造型看上去并不夸张,气质更显沉稳;而理想ONE前大灯采用矩阵式排列,密集狭长的造型点亮效果更加出色。此外,两车大灯都采用了“开眼角”,LED日行灯贯穿整个前脸连接两侧大灯,侧腮部分也都没有配备雾灯,通过立体导风口提升运动感。

 

 

岚图FREE侧面造型比理想ONE更加简洁,因为采用了无痕面设计,搭配圆滑的线条和隐藏式门把手,提升视觉整洁度,也带来了0.28Cd的低风阻表现。全部车窗都采用了隐私玻璃,在车厢私密性方面要比理想ONE更周到。在D柱部分加入了“VOYAH”品牌英文标识,提升侧面辨识度和品牌印记。

 

 

理想ONE侧面造型比岚图FREE更有阳刚之气,看似轻描淡写的车身腰线在外凸的轮拱和立体侧裙线条搭配下,将壮硕的身型完整地勾勒了出来。除了前排,其余车窗都配备了隐私玻璃,不过门把手并未采用隐藏式,仪式感略逊于岚图FREE,好在配备了全车无钥匙进入功能,功能性到没有欠缺。

 

 

从上表可以看出,理想ONE的长宽高尺寸全面领先,体量感尤其充分,整体的气场自然也要更强些。不过岚图FREE在长宽高不占优的情况下,轴距要多出20mm。

 

 

 

 

岚图FREE的前后轮规格为255/45 R20,搭配多辐式双色刀锋轮毂看起来极具动感,匹配倍耐力P ZERO高性能轮胎,拥有良好的抓地力。理想ONE前后轮规格为255/55 R20,扁平比稍大,车轮的整体直径大一些。搭配两组大小不一的五辐式轮毂,看起来较为普通,匹配米其林Primacy SUV系列,主打舒适性。

 

 

 

 

尾部造型,岚图FREE相对圆润,车身与尾窗的外扩更明显,尾窗被压缩得比较窄。而理想ONE要硬朗许多,较高的尾窗和方正的造型可以为车厢争取更多空间。两车均采用了贯穿式尾灯,岚图FREE内部灯组呈箭头造型往外扩散,具有一定的符号感;理想ONE则以环形灯带勾勒出更强的层次感。

整体而言,岚图FREE车身造型看起来更现代,细节做得更加精致,更像一台城市SUV。而理想ONE则略显硬朗和粗狂,带着一些硬派SUV的感觉。

 

 

岚图FREE的车厢布局采用了时下最前卫的贯穿式屏幕,中控台被嵌入的三块屏幕占据绝对主导,挡杆台采用低位布局。当然,如果只是三块屏幕也不足为奇,有趣的是这三块屏幕是可以整体升降,在车辆启动时会升起,氛围灯也会随之点亮,虽然并没有实质性功能作用,但带来的仪式感却是无与伦比的。

 

 

理想ONE车厢的四块大屏在问世之初显得非常有震撼力,时至今日类似的布局已经有不少跟进者,显得不再独特,但在功能性上还是非常实用。四块屏幕中仪表盘为12.3英寸、中控屏16.2英寸、副驾娱乐屏12.3英寸、挡杆台控制屏10.1英寸,四块屏幕形成了“T”字形区域覆盖。

 

 

 

 

两车方向盘均采用了三辐式,岚图FREE采用蓝白真皮包裹,档次感和豪华感要比全黑皮质的理想ONE更高,微平底造型加镂空装饰也显得很精致。不过在横辐的多功能控制上,岚图FREE采用了多按键+滚轮控制,显得比较传统;而理想ONE更接近苹果iPod的控制区显得更有科技味道。驾驶辅助方面,两车都达到L2+级,岚图FREE将全速自适应巡航模块布置在左侧横辐按键中;理想ONE则以拨杆的形式布置在方向盘右后方,横辐按键主要用来控制多媒体和行车电脑。

 

 

 

 

两车仪表盘均采用12.3英寸全液晶显示。UI界面,岚图FREE通过红色+绿色主题营造出前卫感和运动感。采用灰色系主题界面的理想ONE则偏向保守,不过将车辆外界感知信息居中布置则符合智能汽车的主流方式。

 

 

 

 

两车都配备有中控屏和副驾娱乐屏,岚图FREE屏幕尺寸暂未公布,但目测与理想ONE的屏幕尺寸应该相差不大。屏幕的显示像素和触控的流畅度,两者做得都很优秀。

 

 

 

 

两车在空调面板上采用了截然不同控制方式,岚图FREE保留了常用的物理按键,理想ONE则将空调系统与车辆控制集成在10.1英寸的挡杆台液晶屏内,基本取消了车厢内的实体按键,而岚图FREE则体现出传统汽车厂家的保守。不过,岚图FREE在中控台上布置了圆形的摄像头,主要用来识别人脸和4种手势控制,在交互体验上更丰富些。

 

 

岚图FREE前排座椅采用真皮包裹,米白色皮质为主,侧边加入蓝色点缀,坐垫和靠背还有交错的菱形纹路,更显优雅和精致感。座椅具备12向电动调节,支持通风、加热、按摩功能。另外,皮质面料达到了OEKO-TEX权威认证的亲肤环保标准。

 

 

理想ONE前排座椅同样采用真皮包裹,全黑皮质看起来普通很多,全黑的车厢配色略显沉闷。好处是副驾驶座椅侧边设有后排可调按键,做得更贴心。主副驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(4向)电动调节,并且带有通风、加热和记忆(主驾驶)功能。

 

 

岚图FREE后排座椅采用真皮包裹,材质与前排相同,承托性和舒适性都不错,腿部空间很充裕,头顶空间也完全足够。配备有三个独立头枕和带两个水杯架的翻折扶手,还有地台式空调出风口和USB插口。

 

 

理想ONE提供2+2+2的6座布局和2+3+2的7座布局可选,中后排材质与前排保持一致。6座版本配备的是两个独立的中排座椅,支持前后、靠背调节和加热功能。第三排座椅拥有一定的高度,避免了“小板凳”的不适坐姿。配备有翻折头枕,侧边还设有杯架。

 

 

 

 

两车尾厢容积都没有公布,理想ONE配备了第三排座椅,如果第三排不使用打平,尾厢装载空间很大,而且也很平整,但如果第三排使用的话容积就比较小了。岚图FREE后排支持50:50分割放倒,但并不能完全放平。

 

 

动力方面,岚图FREE(增程版)搭载一台功率为80kW(109Ps)的1.5T涡轮增压发动机用来发电,驱动则交给了综合功率500kW(680Ps)、综合扭矩达到1000Nm的前后双永磁同步电机。0-100km/h加速仅需4.6秒,NEDC综合续航里程可达860km。其中1.5T发动机是东风的C15TDR系列产品,拿到中汽研41.07%的热效率认证,额定功率60kW,部分工况可达最大功率80kW。

 

 

理想ONE的增程器是一台功率为96kW(131Ps)的1.2T发动机,来自东安动力,代号为DAM12TL,这是一台三缸涡轮增压机器,额定功率85kW。驱动也是前后双永磁同步电机,综合功率为240kW(326Ps),综合扭矩为530Nm。0-100km/h加速时间为6.5秒,NEDC综合续航里程达到800km。这台车的搭载了能量为40.5kWh的三元锂电池,纯电续航里程为180km。

 

 

 

 

底盘方面,岚图FREE采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。理想ONE由前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂结构组合。岚图FREE的悬挂采用全铝合金材质,并加入了空气悬挂,可智能调节底盘高低。理想ONE的悬挂也部分采用铝合金材质,没有配置空气悬挂,但可以调节悬挂的软硬。

智能驾驶辅助系统方面,岚图FREE拥有24个高精度智能传感器,可实现20项智能驾驶辅助功能。除了常规的自适应巡航、车道保持、防碰撞预警、盲区监测等常规功能,还具备主动夜视行车系统,具有150m超远视距、AI识别预警功能。还配备了AR实景导航功能。理想ONE配置了由Mobileye提供的单目摄像头,配合eye Q4视觉芯片、1个毫米波雷达、4个摄像头和12个超声波雷达,除了常规的L2级辅助,支持辅助人工变线。

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